2015年底，O2O行业发展遇到了瓶颈，很多O2O企业因为得不到资本市场的关注而被迫倒闭;镜头切换，我们再看看一直备受瞩目的物流O2O产业。虽然诞生时间晚，但是物流O2O却在资本寒冬时期依然得到资本青睐，并不断朝着市场需求的方向发展。
 
     其实早在去年年底，就有专家预言未来资本市场青睐的重心将从注重高科技新产品转移到注重服务和基础设施建设方面，而仓储和物流O2O，正是这一转移的一个重要面向。事实也证明了这一点，从15年后半年起，资本市场就频频在快递行业下重力，甚至有传出某快递品牌在资本市场的力推下将迎来上市的蜕变。

　　其实，资本蜂拥物流市场并不是盲目的扎堆，这是市场发展的必然趋势。无论是传统行业还是电子商务领域，亦或是即将到来的互联网+新时代，物流作为经济活动进行和流通的基础和沟通环节，必须能够与快速发展的行业要求所匹配。尤其是占据国内运输70%比重的公路长途货运，目前面临着车货资源不协调造成资源大大浪费、与其他货运信息不匹配无法对接业务、物流成本高等诸多问题，这些问题不仅让运输成本大大提高，还限制了其他行业的发展，影响整个产业链的同步提高。

　　因此，构建一个依托于互联网技术的完善的一体化物流系统是目前物流行业发展的重中之重。

　　适合中国市场的物流体系是什么样子?

　　传化物流集团董事长徐冠巨曾经对当下的物流体系、尤其是公路物流体系的现状有过一个非常深入的分析。他说，目前中国的物流处于一个相对落后的状态，这与高度繁华的互联网经济和城市经济体十分不协调。人们片面的将互联网与制造业、与物流运输相疏远，一味强调信息技术为人提供的服务，而忽略了生产端及消费端之间的衔接，从而限制了制造业的互联网进程，也让互联网变成一个浮躁、不稳定的经济体。

　　归根结底，中国经济的基本还是要回归到制造业上，而要实现制造业的互联网+转型，首要任务就是完善生产端的互联网体验，降低物流成本，提高企业生产力，从而在“供大于求”的消费市场谋求企业的发展。

       江苏盟邦供应链管理有限公司成立于2010年，注册资本为1800万人民币。旗下拥有：江苏昕盟物流有限公司（专注危险品物流）昆山昕盟物流有限公司（全国主流专线）太仓环宇兄弟货运代理有限公司（专注浙江专线）。

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